Henri Steneker
Woesterbergweg 42
8166 HE Emst
Telefoon
0578- 66 20 58
Mobiel 0622- 40
41 68
E-mail
h.steneker@planet.nl
Algemene bepalingen.
1: De start van de tocht is op een zaterdag in
de herfstvakantie in Oktober (meestal is dit de tweede of de derde zaterdag van
Oktober) om 14.00 uur tenzij de organisatie anders heeft beslist.
2: De deelnemers dienen deze zaterdag in de
starthaven aanwezig te zijn. Om 12.00 uur is het palaver, men dient zich daar
bij de organisatie te melden en het inschrijfgeld te voldoen. Om 13.00 uur
volgt er een versterking
van de inwendige mens.
3. Inschrijving vindt plaats door het electronische inschrijfformulier in te vullen en op te sturen naar de organisatie.
4. De organisatie behoudt zich het recht voor een maximaal aantal deelnemers vast te stellen.
Door het opsturen van het deelnameformulier verklaart de deelnemende schipper:
A: Voor eigen rekening en eigen risico te varen.
B: Dat de uitrusting en het schip voldoet aan de gestelde eisen.
C: Dat hij zich verbindt het reglement na te leven.
5. Er wordt gevaren op het IJsselmeer (incl. het
Markermeer) en de Waddenzee, en naar keuze op de Noordzee. De deelnemende
schepen dienen in het algemeen te voldoen aan de voor dit vaargebied vereiste
zeewaardigheid. Op het schip dient in ieder geval aanwezig te zijn: navigatieverlichting;
Een anker met voldoende gewicht met kettingvoorloop waarvan het einde reeds
voor de start is vastgemaakt aan het schip, dus vast in de ankerbak;
handschijnwerper, bij voorkeur aangesloten op het boordnet; zaklantaarn;
zwemvest met kraag; lijflijn; zeekaarten van het IJsselmeer en de Waddenzee
(Westblad); puts; dieptemeter; radarreflector; goedgekeurde brandblussers;
verbanddoos; beide a.n.w.b. almanakken; stroomatlas. Aanbevolen wordt een
reddingsvlot; marifoon; gps.
Het schip moet
minimaal w.a. verzekerd zijn. Men kan een Nr 1 vlag voor de start aanschaffen,
deze dient in het achterstag te worden gevoerd. Het is geen officiële wedstrijd
dus varen we met driekleur.
6. De organisatie kan de schepen inspecteren op zeewaardigheid. De organisatie behoudt zich het recht voor, ook zonder opgave van redenen, schippers en schepen uit te sluiten van deelname.
7. De organisatie behoudt zich het recht voor het reglement en of de zeilaanwijzing zowel voor als tijdens de tocht aan de omstandigheden aan te passen. Deze wijzigingen zullen iedere deelnemer zo spoedig mogelijk worden gemeld.
8. Alle door de overheden gegeven voorschriften en reglementen op de te varen wateren en kustwerken zijn van toepassing op alle deelnemers. Ook aanvaringen beschadigingen van eigendommen van derden, zoals vistuig, en lichamelijk op psychisch letsel aan derden kan tot uitsluiting leiden. Bovengenoemde voorvallen dienen in het journaal en eventueel in een aparte bijlage te worden vermeld. Elke schipper dient te allen tijde tijdens de vaart de nodige voorzorgsmaatregelen te treffen en de grootst mogelijke zorgvuldigheid te betrachten.
9. Het journaal, noch de uitslag, noch de reiservaringen, alsmede schip en uitrusting mogen voor commerciële doeleinden worden gebruikt. Overtredingen, ook achteraf, leiden tot uitsluiting en wijziging van de uitslag.
10. In verband met een eventuele noodsituatie is het op het IJsselmeer het Markermeer en de Waddenzee gewenst de daar geldende marifoonkanalen uit te luisteren.
11. Vanuit een haven mag niet worden uitgevaren als het KNMI voor het betreffende district een
waarschuwing voor windkracht 8 of meer volgens de schaal van Beaufort heeft afgegeven. Geldend voor de tocht zijn hierbij de waarschuwingen gegeven door: A: Op het IJssel- en Markermeer het uurbericht op marifoonkanaal 1 (Meldpost IJsselmeergebied.) B: Op de Waddenzee en Noordzee de berichten op marifoonkanaal 2 van de Brandaris. C: Bij den Helder het weerbericht Op kan. 62 of de waarschuwingen van de Nederlandse Kustwacht. De schipper dient echter onder alle omstandigheden zorgvuldig te overwegen of uitvaren verantwoord is.
12: Bij een waarschuwing van windkracht 9 of meer voor het betreffende district TIJDENS HET VAREN is elke deelnemer verplicht de tocht tijdelijk te staken en zodanige maatregelen nemen dat de veiligheid van schip en schipper zo goed mogelijk zijn gewaarborgd. Bij voorkeur door (al dan niet met gebruik van de motor) het aanlopen van de gemakkelijkst te bereiken haven. De tocht kan worden hervat vanaf de plaats waar de tocht is gestaakt op het moment dat de desbetreffende waarschuwing wordt ingetrokken.
Hierbij is de windkracht van toepassing niet de windstoten.
13. De gehele tocht moet, op straffe van diskwalificatie, vanaf de havenhoofden van havens en sluizen geheel onder zeil (behoudens het gestelde onder lid 12) en en op eigen kracht worden volbracht, hulp van buitenaf (reddingsdiensten etc.) leidt altijd tot diskwalificatie.
14. Aan elke schipper zal een aandenken worden uitgereikt op een nader te bepalen datum, gebruikelijk is de eerste zaterdag van Februari om 13.30 uur.
Zeilaanwijzing:
1: Het vaarplan wordt bij de start uitgereikt.
2: De tocht dient te worden volbracht binnen vier aaneengesloten etmalen.
3: De vaartijd begint zaterdag om 14.00 uur ongeacht de tijd waarop de deelnemer langs de startsteiger vaart. Het eindpunt van de tocht en dus ook het einde van de vaartijd is de ingang van Flevo Marina in Lelystad. De finish is dus uiterlijk woensdag 14.00 uur.
4: Vanuit de eerste aangelopen haven dient elke schipper een schatting van de totale zeiltijd (zie lid 5) schriftelijk in een gesloten en gefrankeerde enveloppe per post zenden naar de organisatie. De enveloppe wordt met postzegel en voorgedrukt adres bij de start uitgereikt.
5: Onder zeiltijd wordt verstaan het totaal van de vaartijd (totaaltijd gerekend van start tot finish) onder aftrek van de rusttijd.
6: Onder rusttijd wordt verstaan de tijd vanaf het moment dat de neus van het schip tussen de havenhoofden is gezeild tot het moment dat de neus de haven hoofden bij het verlaten weer passeert inclusief de daar tussenliggende motor en rusttijden
Motorgebruik: In havens en sluizen en andere kustwerken mag de motor gebruikt worden zodra de neus van het schip tussen de havenhoofden gezeild is. Bij Texel geldt dit voor de rode en de groene ton van het aanloopgeultje, bij Vlieland moet men de haveningang achterlijker dan dwars hebben gezeild.
Alle
motorgebruik buiten de havenhoofden zoals motorgebruik na vaslopen aan de grond
en motorgebruik bij het ankerop gaan moet ook in het logboek worden vermeld,
dit hoeft niet meteen tot diskwalificatie te leiden, hierbij mag echter nooit
afstand worden afgelegd.
Tijdens het zeilen mag de motor stand-by
worden gehouden om een eventuele gevaarlijke situatie te kunnen vermijden,
hiervan hoeft in het logboek geen melding te worden gemaakt.
Wrikken, roeien, jagen, boegseren, putsen of bomen is altijd toegestaan.
7: Alleen in geval van nood of voor de veiligheid van eigen of andermans schip mag buiten de havens tijdelijk van de motor gebruik worden gemaakt. Hierbij mag nooit een gedeelte van de route worden afgelegd. Het is ook toegestaan de motor te gebruiken om op smal vaarwater een wending van het schip uit te stellen om een vaartuig dat voorrang heeft vrije doorgang te verlenen, hierbij mag echter geen afstand worden afgelegd maar moet het schip op dezelfde plaats worden gehouden. Dit geldt ook ingeval het door een autoriteit wordt verboden om te zeilen. In het journaal dient van dergelijke gevallen nauwkeurig en gemotiveerd melding te worden gemaakt. De organisatie neemt op grond van deze vermelding in het journaal een beslissing over de juistheid van de gevolgde werkwijze. Bij motorgebruik om andere redenen volgt diskwalificatie.
8: De tijd van doorkruisen van de haveningang tot het verlaten van de havenuitgang (incl. het schutten in sluizen) en het vastliggen achter een anker behoort bij de rusttijd. Per etmaal dient het schip tenminste ACHT AANEENGESLOTEN uren in een haven afgemeerd te liggen of op toegestane plaatsen ten anker liggen. Deze rusttijd dient nauwkeurig in het logboek te worden genoteerd.
9: Elke schipper is verplicht (het liefst van uur tot uur) het logboek bij te houden waarin de scheepsbewegingen en de weersomstandigheden worden vermeld.
De reiservaringen, de lichamelijke en geestelijke toestand van de schipper dient in het reisjournaal te worden vermeld.
Minimaal vereist voor een geldige tocht zijn het vermelden van de tijdstippen van het doorkruisen van de haven en sluizen in en uitgangen en de rusttijd, alsmede de gevolgde route op het routekaartje.
Bij een ankeropdracht moeten de gps coordinaten zowel in het logboek als op de meldbrief genoteerd worden.
Bij de start zal een blanco reisjournaal en logboek worden uitgereikt.
Het bijgehouden logboek en reisjournaal dienen te allen tijde aan de leden van de organisatie te kunnen worden getoond en moet direct na de finish bij de organisatie te worden ingeleverd.
10: In elke
verplichte meldhaven zal de deelnemende schipper zijn meldbrief laten
stempelen. Lukt dat niet dan zijn verder nog geldig: rekeningen
en kassabonnen, buskaartjes, bank(cash)afschriften, als er maar een
datumstempel op staat etc. Handtekeningen of andere handgetekende afbeeldingen
zijn niet geldig.
Waardering:
Voor de kortste vaartijd 2 en 1 punt
Voor de drie best geschatte zeiltijden 2 en 1 punt
Voor een volledig en goed logboek max. 5 punten
Voor een goed reisjournaal max. 5 punten
Iedere deelnemer krijgt een witte herinneringsplaquette, de deelnemers die de tocht reglementair hebben volbracht ontvangen een gouden plaquette.
Men dient minimaal één exemplaar van dit reglement
tijdens de tocht aan boord te hebben.