X-Flow verslag single-handed 2003

Zaterdag om 5 uur op en snel naar de boot (vrijdag al alles voorbereid). Om 1/2 7 vertrokken uit Muiderzand, voor het eerst solo in het donker. Gelukkig mag ik nog moteren! Omdat ik niet te laat wil zijn ga ik al moterend pas de zeilen klaarmaken. Best lastig in het donker, maar aan het einde van "de geul" kan dat lawaaiding uit en volgt een heerlijk ruime winds tochtje naar Lelystad. De maan laat zich nog even zien, gevolgd door een fraaie zonsopkomst.

De tocht gaat voorspoedig en bij Lelystad kan ik even solo door de sluizen oefenen. Ik heb 4 extra stootwillen gekocht, dus aan beide kanten van de X-Flow hangen 4 "vrienden" die helpen bij het aanleggen. In de sluis staat gelukkig niet veel wind, alles gaat prima.

In de Houtribhaven meteen maar aan de meldsteiger aangelegd. Ik had van te voren bedacht dat het het slimste is om een lijntje op de middenbolder te leggen en die eerst vast te krijgen. Dat werkt inderdaad prima. Het is hoger wal, maar als ik eenmaal die middenlandvast vast heb kan ik met een beetje gas geven keurig langzij komen. Gelukkig mag ik blijven liggen tot de start. Het is iets na tienen. Nog even wat opgeruimd en geklust en om 1/2 12 richting palaver, waar ik als eerste ben.

Zo'n eerste keer meedoen en dan zo'n palaver met allemaal stoere kerels en verhalen maakt je behoorlijk zenuwachtig. Gelukkig is de weersverwachting goed en de X-Flow in topconditie.

De bedoeling van de "Singlehanded" is om een aantal havens aan te doen waarbij zoveel mogelijk gezeild wordt. In ieder geval mag er niet gemoterd worden tot de haveningang en daarbinnen scoor je punten door zonder motorgebruik aan te leggen. Verder kan je punten verdienen door je vaartijd goed in te schatten, door een mooi verslag en een goed logboek te maken.

De envelop met vaarinstructies krijg je pas om 2 uur en je mag hem pas openmaken als je vaart. Dus envelop aannemen, losgooien, en meteen kijken: naar Urk, Harlingen, Vlieland, Texel en een "rondje Meep" (bij Terschelling en een rondje Pampus (bekend terrein!).

Meteen beslissen of je eerst een rondje Pampus doet of naar het noorden gaat. Ik kom net van Pampus en wil graag eerst de "moeilijke" opdrachten doen dus hup naar Urk. Urk is halve wind, een makkelijk tochtje van ruim een uur. Helaas ligt de haveningang pal in de wind, dus zijn er aardig wat motor-seconden nodig. Later zie ik dat anderen dat veel slimmer doen. Maar de X-Flow is natuurlijk relatief groot dus een beetje motorgebruik zal wel vaker nodig zijn,

De trimaran "Houd van Hout" was me net iets voor en de schipper daarvan had de havenmeester al gevonden. Ik moest de schipper van de "Houd van Hout" er wel even aan helpen herinneren dat hij de brief met de geschatte tijd moest posten. Ik had de tijd op 40 uur geschat en daar maar maar 46 uur van gemaakt voor allerlei oponthoud, tegenslagen, etc.

We konden het beste bij het kantoor van de havenmeester aanleggen en kregen daar een mooi stempel en een routebeschrijving naar de brievenbus. Snel gedaan en snel weer de haven uit, dat ging met maar een paar motorseconden, wind mee dit keer.

Inmiddels is het een uur of vier en er wacht een lang kruisrak naar Kornwerderzand. Ik had me voorgenomen alles te zeilen met de "familie-genua" omdat die klein en makkelijk handelbaar is. Maar bij inkakkende wind kruisend wordt het me te gek, de boot loopt voor geen meter. Ik strijk de "familie-genua" en hijs in twee instanties de Genua II. De "grote goude genua" zoals mijn zoon David hem noemt. De eerste keer schiet hij uit de rails en met veel moeite krijg ik hem weer naar beneden en doe ik het de tweede keer slimmer. Gelukkig is "Kareltje" mijn trouwe stuurman onvermoeibaar en zeilt hij op het grootzeil vrolijk door terwijl ik ploeter op het voordek.

Genua II scheelt enorm maar de wind draait door naar het Noorden dus het blijft steeds maar kruizen. Net als het donker wordt zit ik midden in de "boeientroep" met veel lichtjes, maar ook onverlichte boeien. Met behulp van de GPS kies ik steeds een koers zodat ik ruim vrij blijf van onverlichte boeien en vrij snel komt de volle maan me helpen. Alsof iemand met een grote lamp op het water schijnt. Een mooi gezicht en ook heel handig. De marifoon voorspelt steeds windkracht 1 voor de nacht maar gelukkig blijft het waaien en draait de wind zelfs weer iets naar het noordwesten zodat het de laatste 2 uur bezeild is. Er zijn geen andere schepen, behalve de "Houd van Hout" die vlak achter me zit en het is prachtig zeilen, ruim 6 knopen aan de wind.

Bij Kornwerderzand besluit ik weer iets buiten de geul te varen i.v.m. de onverlichte boeien. Volgens de kaart is het laatste stukje 2.20 (precies de diepte van de X-Flow), maar bij een diepte van 2.40 op de meter voel ik al een raar getril alsof we over kleine heuveltjes stuiteren. Waarschijnlijk door de spuisluizen veroorzaakte gekke ondieptes? Snel de geul overgestoken en met een wijde boog om alle boeien heen op het fokje richting de haven. In de haven pas gemoterd toen de kade langszij was, dus geen motorsecondes! Tevreden langzij een ander zeiljacht gaan liggen en wat gaan opruimen. Al snel kwam Leon van "HvH" langszij. Hij had het laatste stukje voor de haven gemoterd en dat mag natuurlijk niet legde ik hem uit. Hij zou het eerlijk opschrijven.

Nog even een biertje bij hem aan boord gedronken en toen lekker slapen (1 uur 's nachts inmiddels). Wat zou de wind morgen gaan doen?

De volgende ochtend: geen wind. We (HvH en X-Flow) gaan dus op ons gemak door de sluit en de brug en leggen weer aan aan de Waddenkant. We wachten op de wind en als die eindelijk lijkt te komen komt de NED5154 ook door de brug. Met z'n drietjes vertrekken we richting Harlingen. Met Leon heb ik lang de verschillende opties besproken. Eerst naar Texel of vandaag Harlingen en "de Meep". De wind is oost dus het wordt Harlingen. Eerst even kruizen en gelukkig is het smalste stuk net bezeild, tot ik achter Harlingen kom. Weer even kruizen dus op het smalste en ondiepste plekje! Vermoeiend maar snel gebeurd.

Als een inmiddels iets meer ervaren "Singlehanded" deelnemer zeil ik de haven van Harlingen binnen en heb ik maar een paar "motorseconden" nodig om langzij te gaan bij het eerste beste schip. Snel de wal op een een "stempelaar" gezocht. Bij de Chinees "Sea Palace" slaag ik en binnen 20 minuten ben ik weer onder zeil (zonder motorseconde dit keer). De HvH en de NED5154 volgen mij even later. Met stroom mee en een oostenwind gaat het voorspoedig richting de Meep. Bij de WM1 begint echt de ellende: sterke tegenstroom, een slap windje en kruizen. Het waypoint bij de NM17 komt tergend langzaam dichterbij. Na 3 uur kruizen (!) ben ik slechts 1 mijl dichterbij gekomen en om niet met donker door onverlichte geulen te gaan besloot ik, behoorlijk teleurgesteld om te keren en richting Vlieland te gaan. Dat ging snel met stroom mee en om 6 uur lig ik in de haven. Met enige moeite want de box waar ik lig is slechts 1.90 diep het is precies laagwater.

Snel weer een stempel gehaald en diverse andere "Singles" ontmoet. De enige optie voor morgen is vroeg naar de Meep, en dan over de Noordzee naar Texel. De wekker staat op 1/2 6.

Slecht geslapen, toch weer zenuwachtig en de wekker maar verzet naar 6 uur. Opgestaan en gaan! 1/2 7 de haven uit, zeilen hijsen en er blijkt eindelijk een behoorlijke partij wind te staan. Dat geeft dus een probleem. Halve wind ging prima met de Genua II maar aan de wind is dat toch teveel zeil. Wat nu te doen. Ik rol de Genua op (half gebruiken "mag" niet van de zeilmaker). En dan blijkt kruisen op het grootzeil ook prima te gaan. Als je maar stroom mee hebt en dat is het geval tot aan de NM17 aan het eind van de inmiddels gevreesde Meep. Overdag met stroom mee blijkt het echter een eitje te zijn. Ik scheld de boei nog wel even uit vanwege gisteren en dat moet je dus nooit doen! Zodra ik de tijd van ronden op wil schrijven vliegt het stempelblaadje het water in. Daar gaan mijn mooie stempels!

Later besluit ik maar een vervangend exemplaar te maken. Van de meeste stempels weet ik nog hoe ze er uit zien.

Voor het lapje met de Genua bij en later de boom uit scheur ik richting Noordzee om "buitenom" naar Texel te gaan. Heerlijk die ruimte! Ik zet een muziekje aan en geniet. Wat een heerlijkheid als je dit soort dingen kan doen. Er komt zelfs een vogeltje aan dek zitten om uit te rusten, dat doet me denken aan eerdere zeezeilreizen.

Voor het Molengat moet opgeloefd worden en de wind trekt nog meer aan. Met veel moeite krijg ik de Genua II naar beneden (hij wordt dus erg nat) en prop hem in de kajuit. Ik wil de "Familie-Genua" weer hijsen maar die rukt zich meteen weer uit z'n gleufje.

Met alleen grootzeil loop ik nog 7 knopen dus eigenlijk is het wel even prima. Het Molengat is bezeild en gaat zeer voorspoedig maar daarna is het weer kruisen tegen de stroom. Nu gaat de Genua er wel op (gewoon even wat slimmer doen) helaas is het wat veel voor het oude beestje. Tegen de tijd dat ik bij Oude Schild ben zit er een flinke scheur in. Morgen maar de High Aspect er op als het nog steeds zo waait.

De eerste de beste box ingedoken en met enige moeite het zaakje netjes vastgelegd. Gelukkig heb ik ervaring met boxen met dwarswind. Wel even moeten moteren om bij de box te komen. Anderen liggen dichterbij de haveningang, maar ik wil graag aan de walstroom voor de stuurautomaat en het typen van dit stukje e.d.

's Avonds gezellig gegeten met een paar lotgenoten en daarna de kachel aan aan boord. Alles schudt door de harde wind. Dat mag morgen iets minder.

Goed geslapen maar 's ochtends nog steeds snoeiharde wind. Om 6 uur opgestaan, de "Familie-genua" vervangen door de high-aspect en om 1/2 8 eindelijk weg met hulp van Henri en veel gas geven. De box lag dwars op de wind, maar ja wel dicht bij de ingang!

In de haven race ik al vooruit zonder zeil. Helaas is het geultje bij de haveningang pal in de wind dus daar moet ik enkele seconden door moteren om niet op de ondiepte terecht te komen.

De wind is nu echt Oost 6, dus ik besluit om alleen de High Aspect te gebruiken voor het kruizen naar Kornwederzand. Dankzij de stroom mee gaat dat voorspoedig. Het intensief op de kaart kijken gaat wel ten koste van die kaart. Ondanks eerder plakwerk valt hij nu totaal uit elkaar. Maar blijft steeds leesbaar genoeg om te kunnen navigeren en af en toe buiten de geul door te kruisen. Er staat eerst een enorme zeegang, later wordt dat gelukkig minder. Voor het eerst krijg ik een golf over het schip die echt over het hele schip heen loopt (tot aan de buiskap gelukkig).

In Kornwerd naast een andere singlehander gelegen, maar snel weer door de brug en sluis op weg naar Enkhuizen. Vol grootzeil en high aspect en halve wind zijn nu goed voor ruim 8 knopen snelheid. Heerlijk zeilen, even niet kruisen, geen stroom, geen geulen, etc.

In 15 minuten door de sluis in Enkhuizen en hup weer door naar Pampus. Nog iets westelijker koers dus nog sneller race ik naar Pampus. Ik zie er tegen op om weer terug naar Lelystad te kruisen met 22-25 knopen wind en besluit in Muiden te overnachten. Een collega in een klein bootje, die ik inhaal bij het paard vindt het maar een rare keuze. Bij Pampus wordt het echter zo rustig dat ik besluit door te gaan. Lijkt me heerlijk slapen als de prestatie echt klaar is.

Op het wijdere water gaat het natuurlijk weer tegen de 20 knopen waaien maar de X-Flow loopt prima en zo kruizen valt ook wel weer mee vergeleken met de route Oude Schild - Kornwerd. Een prachtige "maansopkomst" gezien en Lelystad zie je natuurlijk al van verre en ook snel dichterbij komen.

Braaf gezeild tot aan de aanlegplaatsen en zonder vast te hoeven leggen door de sluis. Nog 5 minuten zeilen en het is gebeurd! Ik had niet durven hopen dat ik het echt zou halen maar het is gelukt! En ik heb er intens van genoten.

P.S. Na een gezellig samenzijn met collega-schippers vertrek ik om 12 uur weer naar Muiderzand. Ik loop vast bij het wegvaren in de haven en moet dus wel weer zeilend de haven uit! Op de motor alleen lukt het niet om los te komen maar de genua trekt hem zo door de modder. Varend onder hoge wal met 20 knopen ruime wind en een strakblauwe hemel is het nog even heerlijk nagenieten tot aan Muiderzand.