Zaterdag dd 21-10-2006

Vaarplan Lelystad-Kornwerd

Als eerste maar na Kornwerd, alles is voor ruime of voor de windse koers. De stuurautomaat kan ik wel vergeten met deze golven het stuurt voor geen meter, steeds koers wijzigingen van wel 90 º. Voor de juiste aanloop Kornwerd even gaan bijliggen om op de kaart te kijken waar de blinde tonnen liggen. Na alle tonnen gemist te hebben lopen we Kornwerd binnen en ik wil aan de eerste steiger liggen waar nog 2 bootjes met stip liggen, maar bedenk dan dat dit de beroepssteiger is waar je niet mag liggen. Besluit om te gaan schutten en aan de andere kant te gaan liggen om te rusten. In de sluis liggend hoor ik de sluiswachter mopperen op de andere boten die aan de beroeps steiger liggen, ze mogen daar niet liggen .

Zondag

Vaarplan Kornwerd, Harlingen en Vlieland .

Vertrek ca. 9.00uur

Terwijl ik bezig ben met de boot klaar te maken voor vertrek komt er iemand bij me staan en vraagt welk tij het is, ik zeg bijna spring, om 11 uur is het hoog te Harlingen, o dan kan ik mooi door het “Vervoersgat ” na Vlieland met mijn 1,70 m. Maar dat mag niet zeg ik, dat mag wel zegt de man het is allemaal betond, ik zeg maar je moet eerst langs Harlingen dan de Zuid Meep en terug door de Noord Meep richting Vlieland. Waarop de man vraagt doe je soms aan een wedstrijd mee? Ik vaar een paar dagen met mijn zoontjes.

De tocht van vandaag was er een met veel wind, meestal stoom mee en waar geen stroom mee was stond er genoeg wind om goed vooruit te komen. In de West-Meep 3 x 90º gedraaid op de toppen van grote golven.

Om bij Vlieland te komen hoefde ik bijna niet te kruisen het was bijna doodtij en kon mooi op het fokje binnen komen, al meerde ik wel aan lagerwal aan. Stempeltje halen en betalen bij de havenmeester waar Harm van de Sturdy mij vraagt of ik koffie wil, graag.

Maandag vertrek 6.45

Vaarplan Vlieland ,Oude Schild ,T5 en Kornwerd

Had me vanaf gisteren al zorgen gemaakt hoe zonder schade te maken aan het schip achter mij vrij te komen van lagerwal, maar vanmorgen was het langswal geworden dus dat was goed weg komen. Ben op de motor tot aan de haven lichten gevaren .Durfde niet helemaal op zeil te doen terwijl het wel goed bezeilt was. Toen we ten zuidoosten van de Richel waren kwam de zon op en dacht ochtend stond geeft goud in de mond, nauw mooi niet, terwijl ik weer richting Inschot keek kreeg ik een hap zout water inde mond. Het hele stuk al laverend vanaf de Inschot ,Paardehoek en Scheurrak liepen me andere boten me links en rechts voorbij tot en met de kleinste van het hele stel de Malzwin .Daarna niet een meer ik was de laatste in de rij.Bij het binnen varen bij Oude Schild gaat de Hoogtevrees weer na buiten, ga samen met Gerrit van de Malzwin een stempeltje halen en zeg dat we nog tijd genoeg hebben,maar bij terugkomst op de boot bleek dat ik het tij van Den Oever had bekeken in plaats van Den Helder het was al laag water Den Helder.Terwijl de wind in kakte en de tegen stoom sterker werd bleven op ca. een ¼ mijl van de T5 steken en moest het anker erin om niet in Kornwerd te komen zonder de T5 te hebben gerond. 2,5 uur later kwam er weer ietsjes wind en werd de stroom zwakker (0.9 knoop) toen kon alsnog de T5 worden gerond.Kornwerd was geen optie meer vanwege weinig wind en het tij zou nog maar 2 uur meelopen ,dus slapen op Texel.

Oude Schild binnen gelopen en bij de Malzwin gaan liggen.

Dinsdag vertrek 7.00 uur

Vaarplan Kornwerd ,Enkhuizen en Muiden

Eindelijk kan ik een uur op de stuur automaat varen het water is vlak en een niet te sterke wind tot aan Kornwerd gaat het voorspoedig we zijn er om ca. 10.30 aankomen , even later komt de Malzwin ook bij de sluis. Het schutten laat nog even op zich wachten. Eenmaal op het IJsselmeer staat er een zwakke ZW wind dat wordt dus kruisen richting Enkhuizen. Volgens de voorspelling gaat de wind ruimen W tot NW .Ik zie Willem zijn Spinaker zetten en dat brengt mij op het idee de gennaker te zetten. ‘k Heb dit nog nooit alleen gedaan en het is geen geweldig succes. In no time ligt de gennaker in het water wat niet echt snelheid verhogend is .De wind nam snel toe en de Nirwa liep steeds uit het roer, gennaker strijken en de fok er weer op, inmiddels is de Malzwin mij voorbij gelopen en zie deze om 17.15 terug in de sluis van Enkhuizen.De sluis door en er staat nog steeds een mooie westen wind op naar Muiden, ik krijg het gevoel dat ik het haal ,Als het zo door gaat zijn we om 22.00 in Muiden en hebben dan 8,00 uur voor Muiden /Lelystad. Om 20.48 zijn 1,5 mijl ten Zuid Westen van het paard van Marken als de wind minder wordt en begint te krimpen naar het zuiden.21.38 we zijn nog iets meer dan 2 mijl van Muiden als de wind helemaal inkakt, om 23,25 meren we af bij jachthaven. Het moet morgen wel mee zitten om het te halen.

Woensdag vertrek 07,25

Vaarplan voor 14.00 in Lelystad

We varen met een geweldige snelheid van 1,1 knoop Muiden uit, op het ruime water zal het wel beter worden.Het spelletje van maandag begint weer, alles vaart me weer voorbij.

Ik vraag aan Harry welke snelheid hij heeft, 5,6 kn zegt hij ik 3,3 kn zeg ik, dan kun je het nog wel halen hoor zegt hij heel opbeurend . Het lijkt wel of hij vleugels heeft, die meneer Vogel. Ik heb er niet meer zoveel vertrouwen in 3,3 x 6,5 is ca 21,5 mijl en dan ook nog een schutting.

Ga de gennaker weer zetten en trek het zwaard helemaal op zowaar we gaan 4,1 kn. Er komt dichte mist opzetten, de beroepsvaart roepen elkaar veel op ik ga dichter bij de dijk varen wil nu niet te dicht bij de vaargeul zitten. Ik navigeer mede op het geluid van het verkeer op de dijk .Er komt meer wind gennaker moet eraf en de fok er weer op.We lopen zo nu en dan 5,2 kn de zon begint letterlijk en figuurlijk te gloren.De mist trek op en varen met een snelheid van ca. 4 kn om 12,25 de sluis binnen om er 10 minuten later er weer uit te varen,ik ga het halen,ik ga het halen. Om 13.15 varen we de haven in . Gehaald, ik heb er heel hard voor moeten werken met blaren aan handen en voeten. Maar zijn we blij? Heeeel blij .

Koos Hulleman