Verslag Singlehanded 2008 Scalloway het schip van organisator Henri Steneker.

Nou ja daar zit je dan middenin je eigen singlehanded, het blijft een raar gevoel. . . .

Ik startte een half uurtje na de rest. Ik wilde eerst naar Den Oever en dan meteen nog door naar Oudeschild op Texel.

Na de Kreupel op weg naar Den Oever kwam ik er pas achter dat ik daar al veel te vroeg zou aankomen. De stroom begon na 12 uur pas mee te lopen, dus via een omweg toch maar eerst naar Medemblik, 7 uur gestempeld.

Daar begon de Havenmeesteres vreselijk te mopperen op ons want haar werktijd zat er op. Waarom ik niet gebeld had en ze vond het maar niks "werken" in haar vrij tijd.

Nou ja van de weeromstuit glad vergeten de brief te posten, nou ja hij is toch voor mezelf ik had hem al wel ingevuld.

Met een mooi rustig windje naar Den Oever waar de hele meute al lag te wachten, een paar gaan nog door maar ik ga met Frans en Klaas morgen op de laatste stroom mee naar Texel.

De Calexio van Peter Buitendijk ligt naast me en wil om 6 uur weg. Ik ga dan mee.

Zo gezegd zo gedaan. In donker door het Verversgat opkruisen, gelukkig wel een lange en een korte slag. Om kwart over zeven gaat de stroom al om, eigenlijk ben ik hier veel te laat. Het hele stuk door de Texelstroom tegen de stroom in. Het duurt allemaal onnodig lang. De Calexico zit achter me, de Fram voorbijgelopen. De Calexico maakt de fout door te langnaar de zuidkant van de tonnenrij te varen, ik zie hem schrikken als hij opeens dwars zo snel moglijk de diepte weer opzoekt.

Dit blijkt later te kloppen als ik een sms'je krijg waarin Peter aangeeft dat hij stopt wegens het gebrek aan wadervaring.

Om 9u15 lig ik vrijwel zonder motorgebruik even tegen de Layam aan en we zijn samen bij de zeer aardige en behulpzame havenmeester. Hij wilde graag meer op de hoogte zijn maar deed daar in tegenstelling tot die in Medemblik niet eerst moeilijk over. Hij vertelde mij nog dat de Haven van Texel van het rijk overgaat naar de gemeente en dat hij dus een ander e-mail adres gaat krijgen.

Hij houdt mij op de hoogte (en ik hem voortaan)

9u23 los en op naar de Meep. Het gaat steeds harder bij de T25, ik looop 8 knopen over de grond.

Ik ben de Nirwa voorbijgelopen en de Pretender komt in zicht.

Om 11u40 ben ik ook de pretender voorbij alsmede De Cras Factus Est, dat minibootje die het steeds verrassend goed doet. Bij de Paardenhoek ga ik voorbij de Malzwin en volg Bo. Ook zit Bram met zijn joekelige boot al in het smalle gedeelte. Hij schijnt toch weinig last te hebben van de smalle geulen.

Bij de Meep aangekomen gaat de Bo, die vlak voor me zit verrassen eerst de Noordmeep in, ikzelf ga eerst naar de Zuidmeep waar Bram het mee eens is.

Op 14u40 rond ik alvast eerst de NOM 17 en wil dan voor anker, Bram met de Baldr doet het veel slimmer andersom.

Ik heb moeite om aan de westkant van de Noordmeep te komen en besluit impulsief om dan maar aande Oostkant te ankeren, dit gaat helemaal mis als het anker blijkt te krabben. Het wordt steeds ondieper omdat ik het wad op word gesleept door de stroom, straks zit ik nog vast bij vallend water, want dat is het.

Het anker er vervolgens weer uit (met motorgebruik)en een stukje op de fok naar het westen over de geul heen en opnieuw het anker erin. Ik heb nu al 17 minuten geankerd tewijl hij sleept, en ben dus voor de tweede keer bezig.

Gaat de ankertijd nu opnieuw in of mag ik die 17 minuten in mindering brengen. Ik besluit tot het laatste omdat het reglement in deze situatie niet voorziet, er staat nergens dat het aaneengesloten moet zijn dat ankeren. Om mij heen liggen vele singlehanders voor anker. Ik kan echter niet altijd zien wie wie is. Dit keer houdt het anker wel, maar als hij zou slepen ga ik nu naar dieper water en niet zoals daarnet naar ondieper, dit slaapt wel een stuk rustiger.

Van slapen komt echter niet veel, er zit teveel adrenaline in het systeem door dat twee keer ankeren.

Om 16u05 ankerop, in de Noordmeep dacht ik eerst dat Harry Vogel met me mee kam maar ineens was hij er niet meer, zeker iets vergeten.

De wind neemt steeds verder toe en is om 18u16 20 knopen.

Vlak voor de ingang van Vlieland denk ik het laatste stukje wel zonder grootzeil te kunnen. Nou mooi niet, ik heb de motor nodig om een keer overstag te komen, door de stroming en de windhoek wordt het schip volledig onbestuurbaar, afvallen wilde ook niet, ik liep bijna op het strand.

Weer iets geleerd. Op de fok naar binnen maar alles in de voorhavenkom was bezet door singlehanders.

Aan lagerwal afmeren wilde ik niet. Aan hoger wal wilde niet, ik waaide zelfs met behulp van de motor te snel weg, waardoor ik een aanlegmaneuvre verklootte tegen zo'n schip waar nog geen krasje op zat, nou nu wel dus, maar ik durfde ht niet voor de tweede keer te doen dus dan maar veel motorminuten en helemaal tot bijna achteraan doorgemotord en me aan lager wal tegen een kopsteiger laten aanwaaien. Gelukkig, ik lig, vraag niet hoe en vreselijk veel motorseconden. Daar gaat het klassement. Om 19u05 lag ik vast.

In de douche lagen tot mijn verrassing stickers voor de singlehanded. Wel een beetje ver naar achteren maar toch…

"s morgens stond er nog steeds belachelijk veel wind, hulp gekregen bij het wisselen van de rolfok vor de stormfok, van wie weet ik al niet meer maar ik kon het goed gebruiken.

Tot mijn verbazing was ik om 9u45 een van de eersten die vertrok. Wel kwamen er enige schepen achter me aan toen ik gewoon ging.

Later bleek wel waarom toen ik bij volle tegenstroom de boontjes moest opkruisen. Eerst ging dit bijna zonder enige vooruitgang maar gaandeweg kreeg ik de slag beter te pakken. Door een rif uit het grootzeil te halen en met zo'n klein puntje fok te varen dat ik die, zelfs als ik te laat was, gewoon zonder lier kon aantrekken. Deze handelingssnelheid deed het en ging veel beter dan een kleiner grootzeil en een grotere fok. Door deze fok aan te trekken wordt het naar lij afvallende component te groot waardoor je: A: teveel moet sjorren aan de lier en de schoten en B: je steeds te laat bent, te ver afvalt en daardoor slecht koers houdt. Bovendien wordt je dan te vermoeid.

Weer iets geleerd.

Na zo'n 40 slagen eindelijk om 15u20 in Kornwerd. Aan de binnenkant lag Henjo Ruiter bij te komen van alle vermoeienissen en was volgens mij tosti's aan het maken, je kon het van verre ruiken.

Ik ging meteen door richting Lemmer maar wist nog niet hoe ver ik zou komen.

De Bo was steeds in mijn buurt evenals de Bluenose.

Op kruisend tot bij Stavoren liet ik het aan het lot over of ik hier zou overnachten of door zou gaan naar Lemmer.

Ik kwam zo mooi uit met een slag bij de havenhoofden dat ik besloot om er voor vandaag maar even mee te stoppen. Vrijwel zonder motorgebruik (3 sec.) vast en gegeten in het visrestaurant (alleen)

Daar vroeg de ober waarom ik zo nieuwschierig steeds naar buiten keek. Ik antwoorde met het hele singlehanded verhaal en dat ik wilde zien of mijn medesolo'ers doorgingen of ook binnenkwamen.

Het laatste was het geval de Bo en de Bluenose gingen door naar Lemmer.

Terug in de boot ondekte ik dat ik na het wisselen van de fok op het luik was gaan staan waardoor het leek of hij dicht was, maar dat was ie dus niet. De hele voopunt nat inclusief mijn tas met schone kleren. Gelukkig zat de rits van de tas wel dicht zodat ik de onderste onderbroek droog genoeg vond om na het douchen aan te trekken. De beddekussens die in de voorpiek lagen liggen nu in de container in Stavoren, nat van het zoute water maar zo goed als nieuw.

Dinsdagmorgen werd ik al vroeg wakker (ik zet nooit een wekker) en besloot omdat ik toch niet meer kon slapen maar te vertrekken. Half zes zat ik al weer op het IJsselmeer. Om 8u50 lag ik aan het vuilwatersteigertje waar Willem van Olst me voor waarschuwde niet te gaan liggen wegens ondiepte.

Conclusie, hij steekt dieper dan ik, geen last.

Visitekaartje van het lokale naaiatelier meegenomen of de stomerij of wat was het. Meteen weer door naar Enkhuizen. Omdat dat recht tegen de westenwind in was kwam de laatste slag precies bij de VZ

Zuid uit en daar ging ik om 12u06 overstag om in een keer recht naar Enkhuizen te varen.

Om 13u50 met Gerrit Mensink en zijn Malzwin samen geschut en op weg naar het Paard van Marken was Gerrit ineens verdwenen, lees zijn verslag er maar op na waarom.

Om 16u28 het Paard van Marken gepasseerd en voor me doemen meerdere singlehanders op die al rond de Pampus zijn geweest waaronder Bo en Baldr.

Bij Lelystad viel de wind steeds meer weg en ik besloot bij de eerst haveningang al naar binnen te gaan om eventueel te kunnen overnachten in mijn oude vaste ligplaats Lelystad \haven.

Dat bleek een goede keuze want het water aan de binnenkant was zo glad als een spiegel waardoor ik mooi doorgleed naar de sluis. Voor de ingang va Lelystad Haven wel onszettend zitten twijfelen of ik wel door zou gaan maar opeens gaf een windvlaagje het juiste antwoord, door naar de sluis.
om 21u20 geschut en 22u09 echt zonder ook maar een centimeter eerder dan tussen de havenhoofden de motor te gebruiken gefinished. Ik probeerde nog om zeilend het kommetje in te komen maar dat was tegen de wind in niet te doen.

Al met al goed gevaren maar helaas heb ik na Vlieland geen mooi verhaal meer bijgehouden omdat ik dacht teveel te hebben verspeeld met dat gemotor aldaar.

Achteraf viel he aantal motorseconden echter wel mee en heb ik daar spijt van.

Ik krijg van mezelf 4 punten voor het logboek en 1 voor het journaal.

Achteraf had ik toch nog 3 motorpunten dus het journaal nekt me. Volgende keer de oud slogan weer te voorschijn halen eerst doorzetten want opgeven kan altijd nog.

Henri